« Origine du système de production Toyota » : différence entre les versions
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Toyoda Power Loom s'équipe d'un nouveau dispositif d'arrêt automatique (mis au point en 1896) en cas de rupture de la trame.<br/> | Toyoda Power Loom s'équipe d'un nouveau dispositif d'arrêt automatique (mis au point en 1896) en cas de rupture de la trame.<br/> | ||
Premier métier à tisser automatique au monde avec un mouvement de changement de navette non-stop, le Type-G Toyoda Automatic Loom (mis au point en 1924). | Premier métier à tisser automatique au monde avec un mouvement de changement de navette non-stop, le Type-G Toyoda Automatic Loom (mis au point en 1924).<br/> | ||
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Fort de son expérience dans l'introduction d'une méthode de production en flux utilisant un convoyeur à chaîne dans la ligne d'assemblage de métiers à tisser automatiques (achevée en 1927) avec une capacité de production mensuelle de 300 unités, Kiichiro Toyoda a également introduit cette méthode dans la ligne d'assemblage de production de carrosseries à l'usine Toyota Motor Co., Ltd. de Koromo (l'actuelle usine Honsha), achevée en 1938.<br/> | |||
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Version du 8 juillet 2025 à 20:28
Auteur : Toyota
Source : Toyota Production System
Traducteur : Fabrice Aimetti
Date : 08/07/2025
Traduction :
Sakichi Toyoda (1867-1930)
Toyoda Power Loom s'équipe d'un nouveau dispositif d'arrêt automatique (mis au point en 1896) en cas de rupture de la trame.
Premier métier à tisser automatique au monde avec un mouvement de changement de navette non-stop, le Type-G Toyoda Automatic Loom (mis au point en 1924).
Kiichiro Toyoda (1894-1952)
Fort de son expérience dans l'introduction d'une méthode de production en flux utilisant un convoyeur à chaîne dans la ligne d'assemblage de métiers à tisser automatiques (achevée en 1927) avec une capacité de production mensuelle de 300 unités, Kiichiro Toyoda a également introduit cette méthode dans la ligne d'assemblage de production de carrosseries à l'usine Toyota Motor Co., Ltd. de Koromo (l'actuelle usine Honsha), achevée en 1938.