« La métaphore de l'autoroute » : différence entre les versions
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Auteure : Sam Laing<br /> | |||
Source : [http://www.growingagile.co.za/2013/07/the-freeway-analogy/ The Freeway Analogy]<br /> | |||
Date : 18/07/2013<br /> | |||
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Traducteur : Fabrice Aimetti<br /> | |||
Date : 09/04/2017<br /> | |||
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Traduction :<br /> | |||
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Nous nous retrouvons souvent à discuter avec les cadres, managers ou product owners sur la capacité et le flux.<br /> <br /> Connaissez-vous la capacité de vos équipes de développement logiciel ? Et comment le travail circule dans ces équipes ?<br /> <br /> Cela peut aider de considérer la capacité des équipes comme un tuyau avec une certaine largeur. Y a t'il un barrage du côté des millions de projet en attente d'être réalisés ? Si c'est le cas, il y a beaucoup de temps d'attente avant que le travail ne soit fait, et beaucoup de clients vont probablement attendre pendant longtemps. On va probablement demander à l'équipe de s'attaquer à davantage de travail que ce que leur capacité leur permet et cela va générer des débordements.<br /> <br /> Nous utilisons la métaphore de l'autoroute pour l'illustrer.<br /> <br /> | |||
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| class="imageCaption" | Scénario 1 - un accident sur l'autoroute | | class="imageCaption" | Scénario 1 - un accident sur l'autoroute | ||
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| class="imageCaption" | Scénario 2 - l'autoroute est entièrement utilisée | | class="imageCaption" | Scénario 2 - l'autoroute est entièrement utilisée | ||
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| class="imageCaption" | Scénario 3 - élargir l'autoroute | | class="imageCaption" | Scénario 3 - élargir l'autoroute | ||
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| class="imageCaption" | Scénario 4 - la voie de bus | | class="imageCaption" | Scénario 4 - la voie de bus | ||
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<br /> Certaines autoroutes disposent de vois de bus ou des voies pour des navettes contenant un minimum de 4 personnes. Cela récompense essentiellement le covoiturage et le transport public et punit les véhicules avec une seule personne. Sur notre autoroute, les bus peuvent conduire beaucoup plus rapidement que les voies normales.<br /> <br /> Dans le monde logiciel, nous regardons comment prioriser une partie du travail afin de le réaliser plus rapidement. Idéalement, nous souhaitons prioriser le travail à haute valeur ajoutée. Connaissez-vous le ROI (retour sur investissement) de chacune des fonctionnalités métier ? De vos projets ? Le ROI est en fait assez compliqué à calculer sur les projets. Si cela décrit votre projet, commencez avec le coût. Combien cela vous coûtera t'il de construire cette fonctionnalité métier ? Pour faire cela, vous devrez estimer les choses à un haut niveau et une vélocité stable.<br /> <br /> En partant de ces quatre exemples, repensez à l'autoroute de votre équipe. Est-ce que vous circulez rapidement, en priorisant le trafic à haute valeur ajoutée, ou êtes-vous bloqué par les travaux et 100% d'utilisation ?<br /> <br /> | <br /> Certaines autoroutes disposent de vois de bus ou des voies pour des navettes contenant un minimum de 4 personnes. Cela récompense essentiellement le covoiturage et le transport public et punit les véhicules avec une seule personne. Sur notre autoroute, les bus peuvent conduire beaucoup plus rapidement que les voies normales.<br /> <br /> Dans le monde logiciel, nous regardons comment prioriser une partie du travail afin de le réaliser plus rapidement. Idéalement, nous souhaitons prioriser le travail à haute valeur ajoutée. Connaissez-vous le ROI (retour sur investissement) de chacune des fonctionnalités métier ? De vos projets ? Le ROI est en fait assez compliqué à calculer sur les projets. Si cela décrit votre projet, commencez avec le coût. Combien cela vous coûtera t'il de construire cette fonctionnalité métier ? Pour faire cela, vous devrez estimer les choses à un haut niveau et une vélocité stable.<br /> <br /> En partant de ces quatre exemples, repensez à l'autoroute de votre équipe. Est-ce que vous circulez rapidement, en priorisant le trafic à haute valeur ajoutée, ou êtes-vous bloqué par les travaux et 100% d'utilisation ?<br /> <br /> | ||
